【案例】

　　2月15日，山西省首趟中欧班列开行。本次列车编组41辆，装载着太重集团的2台具有我国完全自主知识产权的WK-20大型矿用挖掘机，用5天时间，通过满洲里口岸，抵达俄罗斯列索西比尔斯克市，实现了山西到欧洲直达运输的“零”突破。

　　【剖析】

　　搭建对外开放新平台

　　武颜文（太原社会科学院助理研究员）

　　中欧班列作为中国铁路总公司组织的铁路国际联运列车，凭借运距短、速度快、安全性高等优势，成为国际物流陆路运输的知名品牌和骨干方式，是推进“一带一路”建设的具体抓手，深化了沿线国家之间的经贸合作和人文交流。山西应积极搭乘国家战略快车，扩大经济外向度；承载“山西制造”梦想，构建开放型经济格局。

　　开放发展是推动山西产业转型升级、破解资源型经济困局的迫切要求，更是我省全面深化改革、实现富民强省的现实选择。山西开出首趟中欧班列，不仅仅是简单的货运列车组，而是对外交流的载体、合作共赢的桥梁、开放发展的引擎。

　　树立全面开放新观念。经济新常态下，坚持开放发展是山西崛起的必由之路。我们要转变惯性思维，转换发展思路，要以“敢为天下先”“汇通天下”的晋商精神重塑山西发展新形象。充分发挥山西的比较优势，加强开放型经济的顶层设计，发挥市场在资源配置中的决定性作用。切实推进区域务实合作，促进资源要素合理流动和优化配置，从而营造公平竞争、互利共赢、独具特色的山西发展新环境。

　　厚植互联互通新优势。山西陆路交通物流枢纽优势明显，途经山西的京包线、神黄线、青银线、新菏兖日线和侯月线、中南部铁路通道线，实现了与天津港、黄骅港、青岛港、董家口港、日照港等港口的无缝对接，凸显了山西海铁联运、承东启西的互联互通优势。中欧班列的开通如虎添翼，山西产品不必再零散转运而是直通海外。我们应学习借鉴上海自贸区经验，强化大通关协作机制，推行“联合查验、一次放行”，打造以太原为中心的山西口岸建设，实现陆路、空运与国内外市场的多式联运、无缝对接，推进我省从单一的通道经济向集外贸、物流、仓储、旅游、购物等多元经济转变。

　　活化经济发展新引擎。借助中欧班列，山西“煤与非煤”两大富矿可直接参与国际分工，在煤炭开采、煤化工、高端装备制造、不锈钢等优势产业上辐射欧亚地区，与“一带一路”沿线国家形成互补，参与国际产能合作。这次出口的两台大型矿用挖掘机，能够在零下50摄氏度的极寒天气下作业，体现了山西高端装备制造业的国际水准。在山西历史文化、旅游交流、特色产品方面，也可大力挖掘潜力，借中欧班列之东风，一路播洒山西希望、一路讲述山西故事、一路展示山西形象，吸引海外晋商回乡创业，吸引海内外游客纷沓而至。