新华社上海２月４日新媒体专电题：高铁时代的春运变迁：不再遥远的“千里之外”

　　新华社“新华视点”记者 罗政、叶健、丁汀

　　２月１日晚上１０时，在上海一家快递公司工作的老罗带着两个孩子，登上了从上海开往贵阳的Ｋ４２４９次列车，并在６号和７号车厢连接处“安营扎寨”，用行李箱和小棉被给４岁的小女儿搭建了临时床铺。

　　这是春运中最常见的场景之一。据有关部门预计，２０１６年春运期间，铁路客流量将达２．８９亿人次，同比增长１０．１％，再创历史新高。高铁、动车、直快、普快……年复一年的春运体现出不小的变化。

　　“还是没买到坐票”　依然拥挤但客流量已同比下降

　　“来上海十几年了，我基本上都是站着回家的，但这次带了孩子，特别想买硬座。”尽管铁路的运力已经有了突飞猛进增长，但老罗仍然没能买到一张坐票，只好买了站票。提前两个小时到车站，排在检票队伍的最前面，老罗才得以“捷足先登”，占领了这样一块“宝地”。

　　同样没有买到硬座的老王向记者展示了他的“神器”－－小板凳。“在车站里买的，１０块钱。”老王５年前到上海一家造船厂工作，“春节回家还是麻烦，好在这几年有经验了，带着小板凳跟硬座也差不多。”

　　桶装方便面、自带小板凳、厚重的蛇皮袋、拥挤不堪的人群……这是春运最深的时代印记，如今依然在一些列车上上演。“开水，烫喽，让让嘞，小心！”在江苏无锡从事服装加工业的小赵小心翼翼地端着刚灌满热水的桶装方便面穿过拥挤的车厢。

　　尽管列车依然拥挤，穿越走道依然颇费体力，车厢连接处甚至洗手池都挤满了乘客，但记者从列车长处了解到，实际上该班次的客流已经同比大幅减少。“２月１日晚间从上海南站发车时，登车的乘客数量是１１９８人，超员率大概是２０％。而去年同期，超员率达到了铁路部门规定的上限５０％。”列车长说。