核心阅读

　　近日，《城市出租汽车管理办法》宣布废止，旧管理办法的废除成为深化出租车改革的突破口。事实上，近年来一些城市出租车改革已经先行试水，比如苏州市从今年3月1日开始，全市范围内出租汽车经营权全部无偿使用，在维护出租车行业稳定度的同时，也为下一步深化改革打下基础。

　　每辆出租车每月少交1000元

　　苏州市城市客运交通管理处处长戴泉华介绍，苏州3月1日起取消市区4303辆普通出租车的经营权有偿使用金。在此之前，苏州各县市已经陆续取消了出租车经营权有偿使用金。因此，自3月1日开始，苏州全市范围内9018辆出租车，全部实施出租车经营权的无偿使用。对已经收取的预付有偿使用金4200万元，将进行集中退还，经营权期限保持不变。

　　出租车经营权是指经政府特许，经营者缴纳一定使用费后，可以在某个期限内，从事出租车行业经营活动的权利。苏州的征收标准是每辆车每年12000元。出租车经营权无偿使用，意味着苏州每辆出租车的份子钱每月可减少1000元。按每辆车两名驾驶员计算，每人每月可省500元。

　　苏州出租车驾驶员祁庆华开心地说，“我们按一个月工作15天计算，一天30块钱多一点，两顿饭的钱就省下来了。小账不能大算，一年就是6000块钱，这6000块钱是我们实实在在得到的实惠。”

　　在苏州，原来每辆出租车的份子钱每个月在8000块钱左右，这个份子钱指的是驾驶员承包出租车经营的费用。

　　苏州交运汽车出租有限公司总经理徐峰说，公司承包经营班费是8040元一个月，其中构成主要是三大块内容，一块是企业的运营成本，一块是管理成本，第三块是税收负担。

　　徐峰给记者掰开来算这个份子钱的构成：企业的运营成本占到份子钱的36％，主要包括车辆折旧、保险。管理成本主要是驾驶员的社保和福利开支，以及经营权有偿使用金，占到份子钱的60%。剩下的4%就是出租车公司需要缴纳的各项税收。

　　此前，苏州市部分出租汽车已享受这一优惠政策，包括吴江区和市区的500辆电调专用出租车，以及苏州下辖县级市常熟、太仓、张家港和昆山等地的出租车。戴泉华总结了取消出租车经营权有偿使用的好处：“第一，能够切实减轻驾驶员的负担；第二，可以防止炒作出租车经营权；第三，为深化这个行业的改革打下基础。”