环北京机场群显露雏形

　　到2020年,京津冀三地机场实现“四枢纽、多支线”格局

　　3月31日上午9点5分,从石家庄飞来的NS3279航班缓缓降落到秦皇岛北戴河,历经近4年的工程建设,北戴河机场终于通航投用。随着北戴河机场通航,环绕北京的机场群已经初现格局。未来,京津冀地区将打造四大机场枢纽,并建设多个支线机场,真正形成三地民航一张“大网”。

　　北戴河机场正式通航

　　此前,秦皇岛并非没有机场。军民合用的山海关机场在1985年4月就已经开航运营民航业务。历经30年的发展,山海关机场先后开通飞往34个国内国际城市的航线。不过,由于机场属于军民合用,民航业务难有进一步拓展的空间,这座老机场已经无法满足现有需求。因此在10年前,专门的民用机场——北戴河机场就已经开始研究规划。

　　负责运营北戴河机场的河北机场集团相关负责人介绍,北戴河机场将替代山海关机场的民航业务,通航后将开通飞往石家庄、上海、广州等国内航线,周航班量达到近70班,暑期还将开通至俄罗斯、韩国、日本等国际航线,预计2020年北戴河机场年旅客吞吐量将达到50万人次、货邮吞吐量1200吨。

　　北戴河机场投运,也意味着北京周边再增加一处民用机场。“河北正在打造环北京机场群,目前已经显露出雏形。”河北省交通厅副厅长、挂职北京市交通委副主任的王普清向记者透露,最近几年,北京周边的张家口等地机场陆续建成投运,今年除了北戴河机场通航外,承德机场也正在进行设备调试,邢台机场力争开工。目前,河北在北京周边已建成投运石家庄、张家口、唐山、邯郸、秦皇岛机场,环北京机场群格局已经具备雏形。

　　京津冀机场群打造四大枢纽

　　京津冀协同发展的大背景下,交通一体化先行,而民航领域的协同版图也正在打造。据了解,到2020年,三地要形成定位明确、功能最佳的“四枢纽、多支线”京津冀机场群。

　　对于未来京津冀机场群里的四大枢纽,王普清向记者列举,除了现在运行的首都机场、天津滨海机场、石家庄正定机场外,正在建设中的北京新机场也将在投运后发挥大枢纽的作用。